За даними російської асоціації «Автомаркетолог» і компанії «російські автодилери», китайські виробники планують наступного року в рф продати 1,2 млн. автомобілів. Зважаючи, що за прогнозами, наступного року в рф буде реалізовано 1,48 млн. автомобілів – виходить, що Китай націлений на понад 80% російського ринку.
І поступово ситуація рухається в цьому напрямку. Так, якщо станом на жовтень 2023 р. частка китайських автомобілів становила 56% від усіх проданих, то станом на листопад 2023 р. це вже було 58%.
Якщо за весь 2022 р. в рф було продано близько 121 800 автомобілів, то лише за 10 місяців 2023 р. – близько 406 500. У т.ч. Chery продала в рф понад 94,2 тис. своїх авто, Haval – майже 82 тис., Geely – 69,4 тис., Exeed – 34,1 тис., Changan – 33,4 тис.
За рік кількість представлених в рф китайських автомобільних брендів зросла в півтора рази (до 51), кількість моделей – в 3 рази (до 262).
російські експерти сумніваються в тому, що китайським компаніям вдасться продати 1,2 млн. автомобілів, як вони планують. Більш реалістично – 750-800 тис. автомобілів.
Тим більше, що в листопаді 2023 р. (вперше з червня 2023 р.) намітилося просідання продажів нових авто в рф – 109,7 тис. авто (це вдвічі більше ніж торік, коли російський ринок був взагалі на глибокому мінімумі, але на 2,3% нижче, ніж в жовтні 2023 р.).
При цьому майже всі нові китайські авто, які прибувають до рф, виробляються поза її межами. Єдине виключення – це Haval, у якої є завод в Тульській області (індустріальний парк «Узловая»). Haval також планує в 2024 р. в рф запустити виробництво автомобільних двигунів.
Але усі інші – поза межами рф. Трохи від китайської експансії може виграти Білорусь. У Geely є виробнича площадка в м. Борисів потужністю до 60 тис. автомобілів на рік (СП «Белджи»).
Тобто на рф виникає цікава ситуація. З країни вийшло багато європейських, американських, японських автомобільних брендів. Вони по суті позалишали (за різними схемами) свої заводи в рф. Але виходить так, що російські компанії просто не в стані відновити виробництво на цих заводах, а китайські виробники не хочуть цього робити – адже Китаю вигідніше розширити робочі місця в себе в країні, ніж зберегти їх для росіян.