Зокрема нещодавно стало відомо, що Китай виключив росію з проекту лайнера CR929, який розробляли з 2017 року, плануючи створити конкурента Boeing та Airbus.
Хоча від початку навіть абревіатура лайнера CR мала символізувати країни-учасниці проекту (C – China; R – Russia). Китайський партнер – СOMAC – вирішив відмовитися від послуг російської Об’єднаної авіабудівної корпорації (ОАК), яка від початку розраховувала взяти участь у створенні двигунів.
За даними The Air Current на авіасалоні в Ле-Бурже новий літак місткістю 280 пасажирів, створення якого оцінювали в $50 млрд, було представлено як власну китайську розробку без участі рф.
Тепер Китай вирішив відмовитися від усіх російських напрацювань у CR929 та замінити їх західними. Зокрема, замість шасі виробництва рф СOMAC наполягала на використанні німецьких та американських вузлів, а крім того, прийняла рішення залучити Rolls-Royce та General Electric до розробки двигуна, хоча росія сподівалася взяти участь у цій частині проекту.
Ще раніше СOMAC відмовився допускати росію до отримання доходів від продажу літака на внутрішньому китайському ринку. Натомість певний час російській ОАК все ж пропонувалася вища частка в продажах у світі (70%), хоча саме в Китаї очікувався основний попит на літак у кількості 3 тисячі машин, тоді як його світові перспективи були неясними.
Однак тепер це уже немає значення. Підсанкційна росія стала явно зайвою ланкою у просуванні літака і на світовому ринку. Китайськими виробниками вона може розглядатися лише як ринок збуту власної високотехнологічної продукції.