Незважаючи на те, що активи іноземних компаній цього року активно передавалися новим інвесторам, ситуація з випуском авто у росії погіршується.
Якщо попит хоч якось відновлюється, то виробництво майже не зростає. З 22 автозаводів, що є в росії, — 11 зараз простоюють, порахували російські ЗМІ.
Ключова проблема у постачанні компонентів. Основну частину комплектуючих для потреб російського автопрому так і не виготовляють в країні.
Відтак у росії хочуть узаконити використання автозапчастин, які уже були у використанні.
У російському союзі автостраховиків запропонували використовувати для ремонту деталі, що були уживані.
Тим більше, що через нестачу запчастин збільшуються в рази терміни ремонту автомобілів.
А перехід на б/у запчастини дозволить зменшити термін ремонту на 80-90% і «не вплине на безпеку автомобіля». Хтось у це навіть вірить.
Тим часом Китай стрімко займає звільнені ніші, але при цьому не дуже зацікавлений у придбанні потужностей в рф. За два роки жодна компанія з КНР так і не купила автозавод у росії.
Натомість бренди з КНР у 2024 році хочуть продати 1,2 млн своїх автомобілів у росії.
У трійці лідерів із запланованих продажів – Chery, Changan і Haval. При цьому виробництво у росії є тільки в останнього.
Навіть нова VOLGA виявилась не зовсім російською. Автоексперти зазначають, що, найімовірніше, це вдосконалений Changan Raeton Plus — саме його журналісти зафільмували на заводі, де нібито роблять VOLGA.
Ситуація є дуже показовою. Як і з новим «Москвичем» дещо раніше, коли компанія з КНР просто викупила знайомий росіянам бренд, щоб продавати «китайців».