Проблеми в російській нафтовидобувній та нафтопереробній галузі поступово наростають попри усі спроби російської влади обходити санкції.
Зокрема ціна російської нафти Urals, від якої залежать майже 30% доходів бюджету рф, падає з середини жовтня і уже опустилася нижче від рівня, який закладений у бюджет-2024 року.
З кінця вересня російська нафта Urals подешевшала більш як на 30%, тоді як Brent лише на 16%.
У результаті за даними Argus, партії російської нафти із відвантаженням із балтійських портів продаються дешевше $60 за барель при $71, які закладені у проект закону про бюджет рф на 2024 рік.
Проте продавцям із росії доведеться ще більше знижувати ціну в міру того як США посилюють тиск на так званий «тіньовий флот».
За останній місяць США ввели санкції проти п’яти танкерів, які порушували встановлену для російської нафти цінову стелю $60 за барель. З танкерів, що потрапили під санкції, чотири пов’язані з «Совкомфлотом». Ще один належить турецькій компанії.
Адже вартість фрахту танкерів злетіла: орендувати судно до Індії в листопаді коштувало уже до $10 млн, хоча у вересні – це було лише $5 млн.
Відтак російські компанії, які займаються експортом через порти Балтійського моря, зіштовхнулися із великими проблемами з пошуком суден з відправкою в листопаді.
Від роботи з російською нафтою відмовилися уже три великі грецькі танкерні компанії – Minerva Marine, Thenamaris і TMS Tankers.
Однак ще більші проблеми за даними Reuters спостерігаються із пошуком танкерів для експорту нафтопродуктів.
Крім того у їх виробників в росії останнім часом усе більшою проблемою стає також дефіцит необхідних запчастин для підтримки у працездатному стані старих російських заводів.
Адже російські НПЗ на 80% залежні від іноземних технологій і в умовах санкцій змушені переходити на неоригінальні запчастини, у тому числі кустарного виробництва, зроблені методом «зворотного інжинірингу».
Нафтовики ще торік просили уряд переглянути правила, однак там зволікали до останнього, посилаючись на ризики виробничої безпеки та підвищення аварійності.
Проте запас іноземних комплектуючих за час після введення санкцій закінчився і дефіцит деталей може призвести до посилення проблем на ринку нафтопродуктів.